Les flotteurs
C'est la pièce d'usure propre au semi-rigide, et le premier poste regardé. Leur matière, leur âge et leurs conditions de stockage déterminent une bonne part de la cote. Des flotteurs refaits récemment, facture à l'appui, replacent un bateau ancien dans le haut de sa fourchette.
Le moteur
Comme sur tout bateau à moteur, l'année, les heures et l'entretien du hors-bord comptent autant que le reste. Vérifiez aussi que la puissance installée correspond à l'homologation de la coque. Repères d'entretien : entretenir son moteur hors-bord.
La coque et l'équipement
- Coque polyester ou aluminium : chocs, réparations, état du tableau arrière.
- Console, sellerie, bain de soleil, roll-bar, taud.
- Électronique : traceur-sondeur, VHF.
- Réservoir fixe ou nourrices, état du circuit carburant.
La remorque
La plupart des semi-rigides se vendent avec leur remorque. Son état (châssis, essieu, roulements, treuil, éclairage) et ses papiers entrent dans le prix, et conditionnent souvent la vente : un acheteur sans place à flot ne s'engage pas sans elle.
Estimer en pratique
Partez de l'outil en ligne, comparez avec les annonces du même modèle à motorisation équivalente, puis corrigez selon l'âge des flotteurs. Les critères communs sont détaillés dans ce qui fait le prix d'un bateau d'occasion et, pour la partie mécanique, dans la cote d'un bateau à moteur.
Vous vendez ? Voyez vendre son bateau et le dépôt-vente, ou décrivez votre semi-rigide dans le formulaire.