Ce que l'acheteur d'un voilier regarde en premier
- Les voiles : année, tissu, état des coutures et de la bande anti-UV. Un jeu fatigué se voit au premier bord.
- Le gréement dormant : date de remplacement des haubans et des ridoirs, état des cadènes.
- Le gréement courant et l'accastillage : drisses, écoutes, winches, enrouleur. Un winch entretenu en dit long sur le propriétaire.
- La structure : liaison coque-quille, varangues, safran, pied de mât, traces d'échouage ou de talonnage.
- La carène : cloques éventuelles (voir le guide de l'osmose), état des passe-coques et des vannes.
- Le moteur : heures, entretien, démarrage à froid, fumée à l'échappement.
- L'électricité et l'électronique : parc batteries, pilote, traceur, VHF.
- L'étanchéité du pont : hublots, chandeliers, rail de fargue. Les traces d'eau sur les vaigrages ne pardonnent pas.
Estimer le prix
La valeur d'un voilier dépend du modèle et de sa réputation, de son année et, bien plus que pour une voiture, de son état réel et de son équipement. Deux unités identiques sur le papier peuvent afficher un écart de prix important selon que les voiles, le gréement et le moteur ont été renouvelés ou non.
- Lancez l'argus bateau gratuit pour une fourchette de départ.
- Relevez les annonces du même modèle, sur votre façade maritime, et notez depuis combien de temps elles sont en ligne.
- Chiffrez ce que l'acheteur aura à remplacer à court terme et retirez-le de votre prix, ou faites les travaux.
Pour le détail des critères : ce qui fait le prix d'un bateau d'occasion.
Préparer le voilier
Les travaux les plus rentables sont rarement les plus chers :
- grand nettoyage intérieur et extérieur, coffres et équipets vidés ;
- carénage et antifouling neuf (mode d'emploi) ;
- lustrage du gelcoat (méthode) et entretien du teck ;
- voiles lavées et pliées (nettoyer ses voiles) ;
- révision moteur avec facture, cale propre et sèche ;
- inventaire écrit de l'armement et de l'équipement cédés avec le bateau.
Rédiger l'annonce
Donnez les faits : modèle exact, version (quille, tirant d'eau, nombre de cabines), année, motorisation et heures, années des voiles et du gréement, liste de l'électronique, travaux récents, lieu de visite. Ajoutez vingt à trente photos nettes, prises par beau temps, dont la carène si vous en avez. Une annonce précise attire moins de curieux et davantage d'acheteurs.
Vente directe ou courtier
Vendre seul évite la commission mais mobilise vos week-ends : appels, visites, essais, négociation, rédaction de l'acte. Un courtier en bateaux prend ce travail en charge, filtre les acheteurs et sécurise le paiement. Il visite le voilier avant d'accepter un mandat et fixe en général un seuil de valeur minimum. Remplissez le formulaire avec le port et votre prix souhaité : nous transmettons votre demande à un professionnel de votre secteur lorsque nous en avons un.
Conclure la vente
Compromis avec conditions (expertise, essai en mer), acte de vente, paiement sécurisé, puis déclaration de cession : le déroulé complet est dans les démarches de vente d'un bateau. Pensez à résilier ou transférer l'assurance le jour de la remise des clés.